冷彎(wān)成型(xíng)生産線是通(tōng)過順序(xù)配置的多(duō)道次成型(xíng)軋(zhá)輥，把卷(juàn)材、帶材(cái)、型材等(děng)金屬(shǔ)闆帶(dài)不斷(duàn)地進行橫(héng)向彎曲，以(yǐ)制(zhì)成(chéng)特定(dìng)斷(duàn)面(miàn)型材的塑性加(jiā)工工藝(yì)的(de)機械。
以鋼(gāng)珠滑軌機軋輥設計(jì)制造(zào)特點：
1、各道(dào)次平均受力原(yuán)則，全線(xiàn)滾輪平(píng)均受力，磨損均(jun1)衡，延長軋輥使用壽(shòu)命。
2、軋輥采(cǎi)用c12mov 材料是(shì)利用(yòng)其耐磨性能，但(dàn)具體的(de)強度與硬度是矛(máo)盾的(de)，熱處理時(shí)要利(lì)用c12mov的(de)紅(hóng)硬性，淬(cuì)火後，兩(liǎng)次(cì)甚至(zhì)三次(cì)回火才能(néng)達到(dào)硬度。
3、軌道圓弧(hú)部位是滑軌核(hé)心部位，前(qián)幾道壓成型後的圓弧位(wèi)，在後(hòu)道次軋折立邊(biān)時，應對已成型(xíng)的圓(yuán)弧，通(tōng)過上(shàng)下軋(zhá)輥或橫輪(lún)，進行有(yǒu)效管束(shù)保護，不然(rán)，材料在拉(lā)伸過程中(zhōng)圓弧(hú)位(wèi)一(yī)定會(huì)變化，r變小成為(wéi)三角(jiǎo)形(xíng)，鋼(gāng)珠不到底，兩點(diǎn)接觸(chù)産生噪音，r變大時，配合軌産生(shēng)晃動，滑軌(guǐ)使用(yòng)時軌迹模糊，受(shòu)力不(bú)均，滑軌變(biàn)形，縮(suō)短壽命。
4、滾壓(yā)穩(wěn)定(dìng)性問題，生産中經常碰(pèng)到材(cái)料(liào)在(zài)滾道(dào)中左(zuǒ)右(yòu)偏擺的(de)問題，實際上是(shì)單組(zǔ)滾輪受不(bú)對稱，左邊受力大，材(cái)料往(wǎng)右邊(biān)偏擺；右邊受力(lì)大，材料往左邊(biān)偏擺
解結(jié)的方(fāng)法是編輯
a：變形(xíng)區中(zhōng)性層(céng)計算(suàn)準确，變(biàn)形區内(nèi)用料計算(suàn)準确，滾輪加(jiā)工對稱(chēng)度好。
b：不變形區(qū)域盡量不(bú)受壓（如滑(huá)軌底部），裝配時(shí)上下滾輪(lún)各區域間 隙保(bǎo)持一緻(zhì)。
c：材料咬(yǎo)入前，應根據前(qián)道滾壓狀态，設(shè)置引導斜(xié)口，在穩定受壓前，材(cái)料在滾内滑移(yí)平穩。
5、生産中彎(wān)曲扭曲的問題(tí)，主要是受力不(bú)平衡産生(shēng)的，左(zuǒ)右受力(lì)不平衡，左右彎曲，上下受力(lì)不平衡，産(chǎn)生扭(niǔ)曲(qǔ)。解決方(fāng)法(fǎ)：設計受力均(jun1)衡，加(jiā)工準确(què)，安(ān)裝調整方(fāng)便。
6、滾(gǔn)輪加工準确度是關鍵，為此，專(zhuān)門制(zhì)作(zuò)專(zhuān)用工具在投影儀下(xià)，放大20倍進(jìn)行檢測。

7、主(zhǔ)傳動邊，采(cǎi)用滾(gǔn)子(zǐ)錐(zhuī)軸承(chéng)，确保主軸(zhóu)徑向(xiàng)跳動在0.04mm以(yǐ)内外(wài)，保證主軸不會(huì)左右竄動(dòng)，普通球軸承(chéng)自身存(cún)在間隙，在(zài)精确傳動中不能避(bì)免軸向(xiàng)竄(cuàn)動。

非标定制冷彎成型生(shēng)産線