液壓(yā)泵站是(shì)由液(yè)壓油泵、驅動用(yòng)電動機(jī)、油(yóu)箱、方(fāng)向閥(fá)、節流閥、溢(yì)流閥等構成的液壓源裝(zhuāng)置或(huò)包括(kuò)控制(zhì)閥在(zài)内的(de)液壓裝置(zhì)。按驅動(dòng)裝(zhuāng)置要(yào)求的流向、壓力(lì)和流(liú)量供(gòng)油，适(shì)用于(yú)驅動(dòng)裝置(zhì)與液壓站(zhàn)分離(lí)的各(gè)種機械上(shàng)，将液壓站與驅動裝(zhuāng)置（油缸或(huò)馬達）用油管相(xiàng)連，液壓系(xì)統即(jí)可實現各(gè)種規定的(de)動作。
液壓(yā)站一般是為大(dà)中型工業生(shēng)産的機械運(yùn)行提(tí)供潤滑(huá)、動力的(de)機電裝置(zhì)。
使用(yòng)液壓(yā)系統是由(yóu)于液壓系統在動力傳(chuán)遞中具有用途(tú)廣、效率高和(hé)構造簡單(dān)的特點。液(yè)壓系(xì)統的主(zhǔ)要任務就是将動(dòng)力從(cóng)一種(zhǒng)形(xíng)式轉變成另(lìng)一種(zhǒng)形式
液(yè)壓站又稱液(yè)壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油泵旋轉，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油後打(dǎ)油(yóu)，将機械能(néng)轉化為液壓(yā)油的(de)壓力(lì)能，液(yè)壓油通過集成(chéng)塊（或閥組合）被(bèi)液壓閥(fá)實(shí)現了方向(xiàng)、壓力、流量(liàng)調節後經(jīng)外接(jiē)管路(lù)傳輸到液(yè)壓機械(xiè)的油缸(gāng)或油馬達中，從(cóng)而控制(zhì)了液動(dòng)機方向的變換(huàn)、力量的(de)大(dà)小及(jí)速度(dù)的(de)快(kuài)慢，推(tuī)動各種液(yè)壓機(jī)械做功。
液壓站(zhàn)是獨立(lì)的(de)液壓裝置(zhì)，它按(àn)驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要求(qiú)供油(yóu)，并(bìng)控制油(yóu)流的方向、壓力和流量(liàng)，它适用(yòng)于主機(jī)與液壓裝置(zhì)可(kě)分(fèn)離的(de)各種液壓機械下，由電(diàn)機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從(cóng)油箱(xiāng)中吸油後(hòu)打油，将機械能(néng)轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓力(lì)能。
用戶(hù)購買(mǎi)後隻要将(jiāng)液壓(yā)站與(yǔ)主機上的(de)執(zhí)行機構(gòu)（油缸和油馬達(dá)）用油管相連，液(yè)壓機械即可實(shí)現各種規(guī)定的(de)動作、工作循環(huán)
液壓(yā)站的結構形式，主要以泵(bèng)裝置的(de)結(jié)構形式、安(ān)裝(zhuāng)位置及(jí)冷卻(què)方式來區(qū)分。

液壓泵(bèng)站的結構安裝(zhuāng)
按油泵裝(zhuāng)置的(de)機構形式、安裝(zhuāng)位置(zhì)可分為：
1）上(shàng)置(zhì)立(lì)式：泵裝置(zhì)立式安(ān)裝在油箱蓋闆上(shàng)，主要(yào)用于定(dìng)量泵系(xì)統。
2）上置(zhì)卧(wò)式：泵(bèng)裝置(zhì)卧式安裝(zhuāng)在油(yóu)箱蓋(gài)闆(pǎn)上(shàng)，主要用于(yú)變量泵系統(tǒng)，以便于(yú)流量調節。
3）旁置(zhì)式(shì)：泵裝置卧式(shì)安裝(zhuāng)在油箱旁(páng)單獨的基礎上，旁置(zhì)式可裝備(bèi)備用泵(bèng)，主要用(yòng)于油箱容量大(dà)250升，電(diàn)機功率(lǜ)7.5千(qiān)瓦以(yǐ)上(shàng)的系統(tǒng)。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷卻(què)：靠油(yóu)箱本身(shēn)與空氣(qì)熱交換冷(lěng)卻，一般用(yòng)于(yú)油(yóu)箱容(róng)量小(xiǎo)于(yú)250升(shēng)的系統。
2）強迫冷卻：采(cǎi)取冷卻器進行(háng)強制冷卻，一般(bān)用于油(yóu)箱容量(liàng)大于250升(shēng)的(de)系統(tǒng)。液(yè)壓站以(yǐ)油箱(xiāng)的有效貯(zhù)油量(liàng)度及電機(jī)功率(lǜ)為主要(yào)技(jì)術參(cān)數。油箱容量共有(yǒu)18種(zhǒng)規格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液(yè)壓(yā)站根據用戶要(yào)求及依(yī)據工況(kuàng)使用(yòng)條件，可以(yǐ)做到：①按系(xì)統配(pèi)置集成(chéng)塊，也可(kě)不帶集(jí)成塊；②可設置冷卻器、加(jiā)熱器(qì)、蓄能器；③可(kě)設置(zhì)電氣控制(zhì)裝置，也(yě)可不帶電氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形式(shì)

1）普通鋼(gāng)闆(pǎn)：箱體(tǐ)采用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊(hàn)接(jiē)，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔過多可(kě)适當(dāng)加厚或增加加強筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體選(xuǎn)用304不鏽鋼闆，厚度(dù)2－3mm，面闆采用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆(pǎn)厚(hòu)度3－5mm，承重部位增加(jiā)加強(qiáng)筋。

3）普(pǔ)通鋼(gāng)闆油(yóu)箱内部(bù)防(fáng)鏽處理較(jiào)難實現，鐵(tiě)鏽進入油(yóu)循環(huán)系(xì)統會造成很(hěn)多故(gù)障，采用全不鏽(xiù)鋼設(shè)計的(de)油箱則(zé)解(jiě)決了(le)這一業界難題。

液壓泵站(zhàn)結構形式(shì)
1）活塞(sāi)式
單(dān)活(huó)塞杆液(yè)壓缸隻有一端(duān)有活塞杆。如圖(tú)所示是(shì)一種單(dān)活塞液壓缸。其(qí)兩端進(jìn)出(chū)口油(yóu)口a和(hé)b都(dōu)可通壓(yā)力油或回油，以實現(xiàn)雙向運動，故稱為雙(shuāng)作用(yòng)缸。
2）柱(zhù)塞(sāi)式
①柱塞(sāi)式液(yè)壓缸(gāng)是一種單作用(yòng)式液(yè)壓缸，靠液壓力(lì)隻能(néng)實(shí)現一個(gè)方向的(de)運動，柱(zhù)塞回(huí)程(chéng)要靠其(qí)它外(wài)力或柱塞(sāi)的自重；
②柱塞隻(zhī)靠缸(gāng)套支(zhī)承而不與(yǔ)缸(gāng)套接觸(chù)，這樣(yàng)缸套極易(yì)加工(gōng)，故(gù)适于做(zuò)長行程液壓缸；
③工作時柱塞總(zǒng)受壓(yā)，因而(ér)它必須有(yǒu)足夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重(zhòng)量往(wǎng)往較大，水平放(fàng)置時容易(yì)因自(zì)重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其(qí)垂直使用更有(yǒu)利。
3）伸縮式
伸縮式液壓缸(gāng)具有(yǒu)二級或(huò)多級活(huó)塞，伸(shēn)縮(suō)式液壓(yā)缸中活塞伸出(chū)的順序式從大(dà)到小，而空載縮(suō)回的順序則一般是從小到大(dà)。伸縮缸可實現(xiàn)較長的行程，而(ér)縮回(huí)時(shí)長度較(jiào)短，結構較(jiào)為緊(jǐn)湊。此種液(yè)壓缸(gāng)常用(yòng)于工(gōng)程機(jī)械和農(nóng)業機械上。
4）擺(bǎi)動(dòng)式
擺動(dòng)式液壓缸是輸(shū)出(chū)扭(niǔ)矩(jǔ)并實現(xiàn)往複運動的執(zhí)行元件，也稱擺(bǎi)動式(shì)液(yè)壓(yā)馬達(dá)。有單葉片和雙葉(yè)片兩(liǎng)種(zhǒng)形式(shì)。定子(zǐ)塊固定在(zài)缸體(tǐ)上，而(ér)葉片(piàn)和轉子(zǐ)連接在(zài)一起(qǐ)。根據(jù)進油(yóu)方向，葉片(piàn)将帶(dài)動轉子作往複(fú)擺動(dòng) 。

二級(jí)制動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型(xíng)單繩雙(shuāng)筒系(xì)列提(tí)升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用(yòng)于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式(shì)和落地式多繩提升(shēng)機。
液(yè)壓延時二級制(zhì)動液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙筒(tǒng)系列提升(shēng)機（提升機型号同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單筒系列(liè)提升機和(hé)多繩(shéng)系列（塔式和落(luò)地式）提升機（提(tí)升機型号同上(shàng)） [1]  。
組成(chéng)部(bù)件編輯(jí)
液壓泵站功能(néng)部件
液壓站是由泵(bèng)裝置、集成(chéng)塊(kuài)或閥組(zǔ)合、油(yóu)箱、電氣盒組合(hé)而成，各部件功(gōng)用如(rú)下：
泵(bèng)裝置(zhì)——上裝(zhuāng)有電(diàn)機和(hé)油(yóu)泵(bèng)，它是液壓(yā)站的動力(lì)源，将(jiāng)機械能轉化為(wéi)液壓油(yóu)的(de)動力能。
集(jí)成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥及(jí)通道(dào)體組(zǔ)合(hé)而成。它對液壓油(yóu)實行(háng)方向、壓(yā)力、流量(liàng)調節(jiē)。
閥組(zǔ)合——是闆式閥裝(zhuāng)在立(lì)闆上(shàng)，闆後管連(lián)接，與集成塊功(gōng)能相同(tóng)。
油(yóu)箱——是(shì)鋼闆(pǎn)焊(hàn)的(de)半封(fēng)閉容器(qì)，上(shàng)還裝(zhuāng)有濾(lǜ)油(yóu)網、空氣(qì)濾清器(qì)等，它用來儲油、油的冷(lěng)卻及(jí)過濾(lǜ)。
電器盒——分兩種形式(shì)：一種(zhǒng)設(shè)置外(wài)接引線(xiàn)的端子闆(pǎn)；一種(zhǒng)是配置了全套(tào)控制電器(qì)  。

液壓泵站(zhàn)元器(qì)件

⑴電動機(jī)、齒輪泵——為液壓(yā)系統提供驅動力。
⑵電(diàn)磁(cí)換向閥(fá)——控制液(yè)壓油流(liú)方向，改(gǎi)變油缸(gāng)的運動方(fāng)向。
⑶電(diàn)磁溢流閥——防止(zhǐ)整(zhěng)個液(yè)壓系統(tǒng)超壓，相當于安(ān)全閥，保護(hù)油泵和油(yóu)路(lù)系統的安全(quán)及保(bǎo)持液壓系統的(de)壓力(lì)恒定。
⑷減壓閥——通過調(diào)節(jiē)減(jiǎn)壓閥(fá)可以(yǐ)滿(mǎn)足不同的工作機構需(xū)要不同工(gōng)作壓(yā)力的(de)要(yào)求，使二次油路壓(yā)力低(dī)于一(yī)次油路壓力。
⑸調速閥——對油(yóu)路(lù)進(jìn)行節流調(diào)速，可改變執(zhí)行(háng)元件液壓缸的工作(zuò)速(sù)度(dù)。
⑹液壓油過(guò)濾(lǜ)器——液壓(yā)站内(nèi)有兩(liǎng)個濾(lǜ)油口(kǒu)。一個安裝(zhuāng)在齒輪泵的吸(xī)油口(kǒu)處，以(yǐ)免吸入油(yóu)箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆粒等雜(zá)質。另一個(gè)裝在系統(tǒng)的液壓油(yóu)輸送管路上，達(dá)到清(qīng)除(chú)液壓油(yóu)中的雜質，同時也可清除液壓(yā)油本(běn)身化學變(biàn)化所産生(shēng)的膠(jiāo)質、瀝青質、炭化(huà)的顆粒等。從而(ér)起到防止閥芯(xīn)卡死(sǐ)、阻尼孔堵塞等(děng)故障發生(shēng)。管路(lù)系(xì)統上設(shè)有(yǒu)壓差報警裝(zhuāng)置，濾芯堵塞時(shí)，發出電訊(xùn)号，此(cǐ)時應(yīng)清(qīng)洗或更(gèng)換濾(lǜ)芯。
⑺壓力表(biǎo)——用于顯(xiǎn)示液壓(yā)站的工作壓(yā)力(lì)，以利(lì)于操作人員控制(zhì)油(yóu)壓。
⑻空氣過濾(lǜ)器——安裝(zhuāng)在油箱上，有三(sān)重作(zuò)用，一是防(fáng)止空(kōng)氣中(zhōng)的污染物(wù)質進入油箱；二(èr)是起換氣(qì)作用，避免油泵(bèng)出現(xiàn)吸(xī)空(kōng)現象(xiàng)；三是兼(jiān)做液壓(yā)油補充(chōng)口(kǒu)。
⑼油位(wèi)計——安裝在油箱(xiāng)側面，顯(xiǎn)示(shì)液壓(yā)油的(de)液位。
⑽溫度(dù)表——有的油(yóu)箱上裝有溫(wēn)度(dù)表，顯(xiǎn)示液(yè)壓油的溫(wēn)度。

⑾聯(lián)接管路——輸(shū)送液壓驅動力，大部(bù)分用鋼管(guǎn)，也有用耐壓膠(jiāo)管

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