液(yè)壓泵站(zhàn)是由(yóu)液壓(yā)油泵(bèng)、驅動用(yòng)電(diàn)動機(jī)、油箱、方(fāng)向閥、節流閥、溢(yì)流(liú)閥等(děng)構(gòu)成的液壓源(yuán)裝置或(huò)包括控制閥在内(nèi)的液壓裝(zhuāng)置。按驅動(dòng)裝置(zhì)要求的流(liú)向(xiàng)、壓力和流量(liàng)供油，适用于驅(qū)動裝(zhuāng)置(zhì)與(yǔ)液壓(yā)站分(fèn)離(lí)的各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓站與驅動(dòng)裝置（油缸或馬達）用油管(guǎn)相連(lián)，液壓系統即(jí)可(kě)實現(xiàn)各種規定的動作(zuò)。
液壓(yā)站一般(bān)是為大(dà)中(zhōng)型工(gōng)業生(shēng)産(chǎn)的機械(xiè)運行提供(gòng)潤滑(huá)、動力的機(jī)電裝(zhuāng)置。
使用(yòng)液(yè)壓系統是由于液壓(yā)系統在(zài)動力傳(chuán)遞中(zhōng)具有用途(tú)廣、效(xiào)率高和構(gòu)造簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。液壓系統的(de)主(zhǔ)要任(rèn)務(wù)就是将(jiāng)動力從一(yī)種形式轉變成另一(yī)種形式
液壓站(zhàn)又稱(chēng)液壓(yā)泵(bèng)站(zhàn)，電機帶(dài)動油泵旋轉(zhuǎn)，泵(bèng)從油箱(xiāng)中吸油後打油(yóu)，将(jiāng)機(jī)械能轉化(huà)為液(yè)壓油的壓力能，液(yè)壓(yā)油通過集(jí)成(chéng)塊（或閥(fá)組合(hé)）被(bèi)液壓閥(fá)實現了方向、壓(yā)力、流量調節後(hòu)經外接(jiē)管(guǎn)路傳(chuán)輸到(dào)液壓機械(xiè)的油(yóu)缸或(huò)油馬(mǎ)達中，從而控制(zhì)了液動機方向(xiàng)的變換、力量的(de)大小及速度的快慢(màn)，推(tuī)動各種(zhǒng)液壓(yā)機械(xiè)做功。
液壓站是獨立的液(yè)壓裝(zhuāng)置，它(tā)按驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供油，并控制(zhì)油流的方(fāng)向、壓力(lì)和(hé)流(liú)量，它适用于主機(jī)與液壓裝(zhuāng)置可(kě)分離(lí)的各種液(yè)壓機械下(xià)，由電機帶(dài)動(dòng)油泵(bèng)旋(xuán)轉，泵從油箱中吸油後打(dǎ)油，将機械能轉化為液壓油的壓力(lì)能。
用戶購(gòu)買後(hòu)隻要(yào)将液壓站(zhàn)與主機上(shàng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（油缸和油馬(mǎ)達）用(yòng)油管(guǎn)相連，液壓機械(xiè)即可實現(xiàn)各種規定(dìng)的動(dòng)作、工(gōng)作循環
液壓站的結(jié)構形式，主(zhǔ)要以泵裝(zhuāng)置的(de)結構形式(shì)、安裝(zhuāng)位置(zhì)及冷(lěng)卻方(fāng)式來(lái)區分。

液壓泵站的結(jié)構安(ān)裝
按油泵裝置(zhì)的(de)機構形(xíng)式、安裝位(wèi)置可(kě)分為(wéi)：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在(zài)油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定(dìng)量泵(bèng)系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在(zài)油箱(xiāng)蓋闆上，主(zhǔ)要用(yòng)于變量泵系統(tǒng)，以便(biàn)于流(liú)量調節。
3）旁(páng)置式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧式安裝在(zài)油箱(xiāng)旁(páng)單獨的(de)基礎上，旁置式(shì)可裝備備用泵，主(zhǔ)要用于(yú)油箱容量大250升，電(diàn)機(jī)功率7.5千瓦以上(shàng)的系(xì)統(tǒng)。

冷(lěng)卻(què)方(fāng)式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本(běn)身與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般用于(yú)油箱(xiāng)容(róng)量小于250升(shēng)的系統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻(què)器進行強制冷卻，一般用于油箱容(róng)量大(dà)于250升(shēng)的系統。液壓站(zhàn)以油箱(xiāng)的(de)有(yǒu)效(xiào)貯油(yóu)量度及電機功率為主要(yào)技術(shù)參數。油箱容量共有18種規(guī)格（單位：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系(xì)列液壓站(zhàn)根據用戶要求及依(yī)據工況使用條件，可(kě)以(yǐ)做到：①按(àn)系統(tǒng)配置集成塊，也(yě)可不帶集成塊；②可設(shè)置冷(lěng)卻器、加熱(rè)器、蓄(xù)能(néng)器(qì)；③可設(shè)置電(diàn)氣控(kòng)制裝置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控(kòng)制裝置 [1]  。

油(yóu)箱(xiāng)形式

1）普(pǔ)通鋼(gāng)闆：箱體采(cǎi)用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接(jiē)，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔過多(duō)可适當加厚或增(zēng)加加強(qiáng)筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱(xiāng)體選用304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚度(dù)2－3mm，面闆采用304不鏽鋼闆厚度3－5mm，承重(zhòng)部位增(zēng)加加強(qiáng)筋(jīn)。

3）普(pǔ)通鋼闆(pǎn)油箱内部防鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油循環系(xì)統會(huì)造成(chéng)很多(duō)故(gù)障(zhàng)，采用(yòng)全(quán)不鏽鋼(gāng)設計(jì)的(de)油箱則(zé)解決了(le)這一業(yè)界難(nán)題。

液壓泵(bèng)站結構形(xíng)式
1）活塞式(shì)
單活(huó)塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有(yǒu)一端有(yǒu)活塞(sāi)杆。如圖所示是(shì)一種單活(huó)塞液(yè)壓缸(gāng)。其(qí)兩端進(jìn)出口油口a和b都(dōu)可通(tōng)壓力油或(huò)回油，以實現雙(shuāng)向運動，故(gù)稱為(wéi)雙作(zuò)用(yòng)缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓缸是一種單作(zuò)用式(shì)液壓缸，靠(kào)液壓(yā)力隻(zhī)能實(shí)現一個方向的運動，柱(zhù)塞回程要靠其(qí)它外力(lì)或柱塞的(de)自重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套支承而不與缸(gāng)套接觸，這(zhè)樣缸套(tào)極易加(jiā)工，故适于(yú)做(zuò)長行程(chéng)液壓缸；
③工(gōng)作時柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足(zú)夠的剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量(liàng)往往(wǎng)較(jiào)大(dà)，水平(píng)放置(zhì)時容(róng)易因(yīn)自重(zhòng)而下垂，造成密封件(jiàn)和導向單邊磨(mó)損，故其(qí)垂直使(shǐ)用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式(shì)液壓(yā)缸具有二級或(huò)多級活塞(sāi)，伸縮(suō)式液壓缸中活(huó)塞伸出(chū)的順序式從大到小，而空載縮回的順(shùn)序則一般是從小到(dào)大。伸縮缸(gāng)可實現(xiàn)較(jiào)長的行程，而縮回時(shí)長度較短，結構(gòu)較為(wéi)緊湊(còu)。此種(zhǒng)液壓缸(gāng)常用(yòng)于(yú)工程機械(xiè)和農(nóng)業機械(xiè)上(shàng)。
4）擺動(dòng)式
擺(bǎi)動式液壓缸是輸出(chū)扭矩(jǔ)并實(shí)現往複(fú)運(yùn)動的執行元件(jiàn)，也稱擺(bǎi)動式液(yè)壓馬達。有單葉片和雙(shuāng)葉片兩(liǎng)種形(xíng)式。定(dìng)子塊(kuài)固定(dìng)在缸(gāng)體上，而葉(yè)片和轉子(zǐ)連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油(yóu)方(fāng)向，葉(yè)片将帶動轉子作往(wǎng)複擺動 。

二(èr)級制(zhì)動編輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列提(tí)升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系(xì)列提升(shēng)機和(hé)jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔(tǎ)式和(hé)落(luò)地式多繩提(tí)升機。
液壓延時(shí)二級制動液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙(shuāng)筒系列提(tí)升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單(dān)繩(shéng)單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和多繩系列（塔式和落地式）提(tí)升(shēng)機（提升機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zǔ)成部(bù)件編(biān)輯
液壓泵(bèng)站功(gōng)能(néng)部件
液(yè)壓站是由泵裝置、集(jí)成塊或閥(fá)組合、油箱、電氣(qì)盒組(zǔ)合而成，各(gè)部件(jiàn)功(gōng)用(yòng)如下(xià)：
泵裝置——上(shàng)裝有(yǒu)電(diàn)機(jī)和油泵，它(tā)是液(yè)壓站的動(dòng)力源，将(jiāng)機(jī)械能(néng)轉化(huà)為(wéi)液壓油(yóu)的動力能。
集成(chéng)塊——是(shì)由(yóu)液壓閥(fá)及通道體組合而成。它對(duì)液壓(yā)油實行方(fāng)向、壓力、流(liú)量(liàng)調節。
閥(fá)組合——是闆式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆後管連接，與集成塊功能相同(tóng)。
油箱——是鋼(gāng)闆焊(hàn)的半封閉容器(qì)，上還裝(zhuāng)有(yǒu)濾油網、空氣濾清器(qì)等，它用來(lái)儲油(yóu)、油的(de)冷卻及過濾。
電器(qì)盒——分兩(liǎng)種形式(shì)：一種設(shè)置外接引(yǐn)線的端子(zǐ)闆；一種是配置了全(quán)套控制電器  。

液壓泵站元器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵——為液壓(yā)系(xì)統提(tí)供(gòng)驅動力。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控(kòng)制液壓油流方向，改(gǎi)變油缸的運動(dòng)方向(xiàng)。
⑶電磁溢流閥——防止整個液(yè)壓系(xì)統超壓，相當于(yú)安全(quán)閥，保(bǎo)護油泵(bèng)和(hé)油路系統(tǒng)的安全及(jí)保(bǎo)持(chí)液壓系統(tǒng)的壓力恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過調節(jiē)減壓(yā)閥可以滿(mǎn)足不(bú)同的工作(zuò)機構(gòu)需要(yào)不同(tóng)工作(zuò)壓力的要求，使二次油路(lù)壓力(lì)低于一次油路(lù)壓力(lì)。
⑸調速(sù)閥——對(duì)油路進行(háng)節流(liú)調速(sù)，可改(gǎi)變執行元件液壓缸(gāng)的(de)工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾(lǜ)器——液(yè)壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一(yī)個安裝在齒輪(lún)泵的吸(xī)油(yóu)口處，以免吸(xī)入(rù)油箱(xiāng)液壓油中(zhōng)的顆(kē)粒等雜質(zhì)。另一(yī)個裝(zhuāng)在系(xì)統的液壓油輸送管路上，達到(dào)清除液壓油(yóu)中的雜(zá)質，同時也可清(qīng)除液壓(yā)油本身化學(xué)變化所産(chǎn)生的(de)膠質、瀝青(qīng)質、炭化的顆粒(lì)等。從(cóng)而起到防(fáng)止閥(fá)芯卡(kǎ)死、阻(zǔ)尼孔堵塞等故(gù)障發生(shēng)。管路系(xì)統(tǒng)上設有壓差(chà)報警裝置(zhì)，濾芯堵塞時，發出電(diàn)訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或(huò)更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯示液壓(yā)站的(de)工(gōng)作壓力，以利于操作(zuò)人(rén)員控制(zhì)油壓。
⑻空氣(qì)過濾(lǜ)器(qì)——安(ān)裝在(zài)油箱(xiāng)上，有三重作用(yòng)，一是防止(zhǐ)空氣(qì)中的污(wū)染物質(zhì)進入(rù)油箱；二是(shì)起換氣(qì)作用，避(bì)免油泵出現吸空現象；三是兼(jiān)做液壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計(jì)——安裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的(de)液位。
⑽溫(wēn)度表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫(wēn)度表，顯示(shì)液壓(yā)油(yóu)的溫(wēn)度(dù)。

⑾聯接(jiē)管路——輸送液壓(yā)驅動力(lì)，大部分用鋼管，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管

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