液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵、驅動用電(diàn)動機(jī)、油箱(xiāng)、方向閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流閥等(děng)構(gòu)成的(de)液壓源(yuán)裝置或包括(kuò)控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按(àn)驅動(dòng)裝置要求(qiú)的流(liú)向、壓(yā)力和流量(liàng)供油，适用于驅(qū)動裝置與(yǔ)液壓(yā)站分(fèn)離的各種(zhǒng)機械上(shàng)，将液壓站與(yǔ)驅動裝置(zhì)（油缸(gāng)或(huò)馬達）用(yòng)油管相連(lián)，液壓(yā)系統即可(kě)實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的動(dòng)作。
液壓(yā)站一般(bān)是為大中型工業生(shēng)産的機械運行提(tí)供潤滑、動力的機電裝置。
使用(yòng)液壓系(xì)統是由(yóu)于(yú)液壓系統在動(dòng)力傳(chuán)遞中具(jù)有用途廣、效率高和構造簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。液壓系統(tǒng)的主(zhǔ)要任(rèn)務就(jiù)是将(jiāng)動力從(cóng)一種形式轉變成另一(yī)種形式
液壓站又稱(chēng)液壓泵站(zhàn)，電機帶動(dòng)油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵從油箱(xiāng)中吸油後(hòu)打油(yóu)，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓(yā)力能，液(yè)壓油通(tōng)過集(jí)成(chéng)塊（或閥(fá)組合(hé)）被液壓閥(fá)實(shí)現了方向、壓力、流量調節後經外(wài)接(jiē)管(guǎn)路傳(chuán)輸到液壓機械(xiè)的油(yóu)缸或油馬(mǎ)達中(zhōng)，從而控制(zhì)了液動機(jī)方向的變換、力量的(de)大小及(jí)速(sù)度的快慢(màn)，推動各種液(yè)壓機(jī)械(xiè)做功。
液壓站是獨立(lì)的液(yè)壓裝(zhuāng)置，它按驅動(dòng)裝置（主(zhǔ)機）要求供(gòng)油，并控(kòng)制油流的方(fāng)向、壓力(lì)和流量，它适(shì)用于主機(jī)與液壓裝(zhuāng)置可分離(lí)的(de)各(gè)種液(yè)壓機械下，由電(diàn)機帶動油泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸油(yóu)後打油，将機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的壓力(lì)能。
用戶(hù)購(gòu)買後(hòu)隻要将液(yè)壓站(zhàn)與主(zhǔ)機(jī)上(shàng)的執行機構（油缸和(hé)油馬達）用油管相連，液(yè)壓機械即可(kě)實(shí)現各種規定的(de)動作、工(gōng)作循環(huán)
液壓站的(de)結構形式，主(zhǔ)要以泵裝(zhuāng)置的(de)結構形(xíng)式、安裝位置及冷卻方式來(lái)區分。

液壓(yā)泵站的結(jié)構安裝
按油泵(bèng)裝置(zhì)的機構形(xíng)式、安(ān)裝位置可(kě)分為：
1）上(shàng)置立式(shì)：泵裝(zhuāng)置立(lì)式(shì)安裝在(zài)油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主要用(yòng)于定(dìng)量泵系統。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧(wò)式安(ān)裝在油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用(yòng)于變量泵系統，以便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱(xiāng)旁單獨的基礎上，旁置式可裝(zhuāng)備(bèi)備用泵(bèng)，主要用于油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦以上(shàng)的系統(tǒng)。

冷(lěng)卻(què)方式

1）自然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本(běn)身(shēn)與空(kōng)氣熱(rè)交換(huàn)冷卻(què)，一(yī)般(bān)用于(yú)油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系(xì)統。
2）強迫(pò)冷卻：采取冷卻器進行(háng)強制冷(lěng)卻，一(yī)般用于油(yóu)箱容量大于250升(shēng)的系(xì)統。液壓站(zhàn)以油箱的有效(xiào)貯油(yóu)量(liàng)度及電(diàn)機功率為(wéi)主要(yào)技術參數(shù)。油箱(xiāng)容量共有18種規(guī)格（單位：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(běn)系列液壓(yā)站根據用戶要(yào)求及依(yī)據工況使用條件，可以做(zuò)到：①按(àn)系統配置集成塊，也(yě)可不帶集(jí)成塊；②可(kě)設置冷(lěng)卻器(qì)、加熱器、蓄(xù)能器；③可設(shè)置電(diàn)氣控(kòng)制裝置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控制裝(zhuāng)置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼(gāng)闆：箱體采用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊(hàn)接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔過多(duō)可适當加(jiā)厚或(huò)增加加強筋。
2）不(bú)鏽鋼闆：箱體選用(yòng)304不(bú)鏽鋼(gāng)闆，厚度(dù)2－3mm，面闆采(cǎi)用304不鏽(xiù)鋼闆厚度3－5mm，承(chéng)重部位增(zēng)加加強筋。

3）普通(tōng)鋼闆油箱内部(bù)防鏽處(chù)理(lǐ)較難(nán)實現(xiàn)，鐵鏽進入(rù)油循環系統會(huì)造成(chéng)很多(duō)故障(zhàng)，采用全不鏽鋼(gāng)設計(jì)的(de)油箱則(zé)解決(jué)了這(zhè)一業(yè)界難(nán)題。

液(yè)壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞(sāi)式
單活塞杆(gǎn)液壓缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞(sāi)杆。如(rú)圖(tú)所(suǒ)示是(shì)一種單(dān)活塞液(yè)壓缸(gāng)。其(qí)兩(liǎng)端進出口(kǒu)油口a和b都可通壓力油或(huò)回油，以(yǐ)實現雙(shuāng)向運(yùn)動，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸。
2）柱塞式
①柱塞式(shì)液壓(yā)缸是一種(zhǒng)單作(zuò)用式(shì)液壓(yā)缸，靠(kào)液壓(yā)力(lì)隻能實現一個(gè)方向的運動，柱塞(sāi)回程要靠(kào)其它(tā)外力(lì)或柱塞的自(zì)重；
②柱塞(sāi)隻靠缸套(tào)支承而(ér)不與缸(gāng)套接觸，這樣缸(gāng)套極易加工，故(gù)适于(yú)做長(zhǎng)行(háng)程(chéng)液壓(yā)缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞總受壓，因(yīn)而它必須有足夠的(de)剛(gāng)度；
④柱塞(sāi)重量往往(wǎng)較大，水平放置(zhì)時容易因(yīn)自(zì)重(zhòng)而下(xià)垂，造(zào)成密(mì)封件(jiàn)和導(dǎo)向單邊磨(mó)損，故(gù)其垂直使(shǐ)用更有利。
3）伸縮(suō)式
伸(shēn)縮式液壓(yā)缸具有二級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸中活塞伸出的順序(xù)式從大到(dào)小，而(ér)空載(zǎi)縮(suō)回的順序則一般(bān)是從(cóng)小到大。伸縮缸(gāng)可實現(xiàn)較長的行程(chéng)，而(ér)縮回時(shí)長度較(jiào)短(duǎn)，結構(gòu)較(jiào)為(wéi)緊湊。此種(zhǒng)液壓(yā)缸(gāng)常用于(yú)工程機械和農業機械(xiè)上(shàng)。
4）擺動式
擺(bǎi)動式液壓(yā)缸(gāng)是(shì)輸(shū)出扭矩(jǔ)并實現往複運動的執行(háng)元件，也稱(chēng)擺動式液(yè)壓馬達(dá)。有單葉片和雙葉片兩(liǎng)種形式。定子塊(kuài)固定在缸體上(shàng)，而葉片(piàn)和(hé)轉子(zǐ)連接(jiē)在(zài)一起。根(gēn)據進油方(fāng)向，葉(yè)片将帶動轉(zhuǎn)子(zǐ)作往(wǎng)複擺(bǎi)動 。

二級制動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列(liè)提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩單筒(tǒng)系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井(jǐng)塔式和(hé)落地式多(duō)繩提(tí)升機。
液壓延時(shí)二級(jí)制動(dòng)液壓(yā)站：
ty3s（tk083s）、te002用于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列提升機（提升(shēng)機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于(yú)單(dān)繩單筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和多繩(shéng)系列（塔(tǎ)式和(hé)落地式）提(tí)升機（提升(shēng)機型(xíng)号同上） [1]  。
組(zǔ)成(chéng)部(bù)件編輯
液(yè)壓泵站功(gōng)能(néng)部件
液(yè)壓站(zhàn)是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集(jí)成塊(kuài)或閥(fá)組合、油箱、電氣(qì)盒組合而(ér)成，各(gè)部件功(gōng)用如下：
泵裝(zhuāng)置(zhì)——上(shàng)裝有(yǒu)電機和油(yóu)泵，它(tā)是液壓站(zhàn)的動(dòng)力源，将機(jī)械能轉化(huà)為(wéi)液壓油(yóu)的動(dòng)力能(néng)。
集成(chéng)塊——是由液壓閥(fá)及通道體(tǐ)組(zǔ)合(hé)而成。它對液壓(yā)油實行方向、壓力、流量(liàng)調節。
閥(fá)組合——是(shì)闆(pǎn)式閥(fá)裝在立闆上，闆(pǎn)後管連接(jiē)，與集(jí)成塊功能(néng)相同(tóng)。
油箱——是鋼(gāng)闆焊(hàn)的半(bàn)封閉容器(qì)，上還(hái)裝(zhuāng)有濾油(yóu)網、空(kōng)氣濾(lǜ)清器(qì)等，它(tā)用(yòng)來(lái)儲油(yóu)、油的(de)冷卻(què)及過(guò)濾。
電(diàn)器(qì)盒(hé)——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一(yī)種設(shè)置外接引線的端子(zǐ)闆(pǎn)；一(yī)種是(shì)配置(zhì)了全套控(kòng)制電器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒輪泵——為液(yè)壓系(xì)統提(tí)供驅動力(lì)。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥——控制液(yè)壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸(gāng)的運動(dòng)方向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防止整(zhěng)個液(yè)壓系統超壓，相(xiàng)當于安全閥，保(bǎo)護油(yóu)泵和油路系統的安全及(jí)保(bǎo)持液壓(yā)系統(tǒng)的壓(yā)力恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節(jiē)減壓(yā)閥(fá)可以滿(mǎn)足不(bú)同(tóng)的工作(zuò)機(jī)構(gòu)需(xū)要不同(tóng)工作(zuò)壓力(lì)的要(yào)求，使二次油路壓力低(dī)于一次油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對油(yóu)路進行(háng)節流調速，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液(yè)壓缸的(de)工作速(sù)度。
⑹液壓(yā)油(yóu)過濾器(qì)——液(yè)壓站内有(yǒu)兩個濾油(yóu)口。一個安(ān)裝在齒輪(lún)泵的吸油口處(chù)，以免吸入(rù)油箱(xiāng)液(yè)壓油中(zhōng)的顆(kē)粒等雜質(zhì)。另一(yī)個裝在系統的(de)液壓油(yóu)輸送管(guǎn)路上(shàng)，達到清除(chú)液壓(yā)油中的雜(zá)質，同時也(yě)可(kě)清(qīng)除液(yè)壓油(yóu)本身(shēn)化學變(biàn)化所産(chǎn)生的(de)膠質、瀝青質、炭化(huà)的(de)顆粒(lì)等。從而起到防止閥芯卡(kǎ)死、阻(zǔ)尼孔(kǒng)堵(dǔ)塞等故(gù)障發生。管(guǎn)路系(xì)統上設有壓差(chà)報警(jǐng)裝置(zhì)，濾芯堵塞(sāi)時，發出電(diàn)訊号(hào)，此時應清(qīng)洗或(huò)更換濾芯。
⑺壓力表——用于顯(xiǎn)示液(yè)壓(yā)站的工(gōng)作壓(yā)力(lì)，以利于(yú)操作人員控制(zhì)油壓。
⑻空(kōng)氣(qì)過濾(lǜ)器——安裝在油箱(xiāng)上，有三重(zhòng)作(zuò)用，一是防止空氣(qì)中的污染物質(zhì)進入油(yóu)箱；二是起換氣作(zuò)用，避(bì)免油泵出現吸空現象；三(sān)是兼(jiān)做液壓油(yóu)補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位(wèi)計(jì)——安裝(zhuāng)在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油的液位。
⑽溫(wēn)度表(biǎo)——有的油箱上裝(zhuāng)有溫(wēn)度表，顯示液壓(yā)油(yóu)的溫(wēn)度。

⑾聯接(jiē)管路(lù)——輸送液壓(yā)驅動力，大(dà)部分(fèn)用鋼(gāng)管，也有用(yòng)耐壓(yā)膠管(guǎn)

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