液壓泵站(zhàn)是由液壓油泵、驅動用電動機(jī)、油箱、方向閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流閥等構(gòu)成的(de)液壓源(yuán)裝置或包括控(kòng)制閥在内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按驅動裝置(zhì)要求的流向(xiàng)、壓力(lì)和流量(liàng)供油(yóu)，适(shì)用(yòng)于驅(qū)動裝(zhuāng)置與液壓(yā)站分(fèn)離(lí)的各種機械上，将(jiāng)液壓(yā)站與驅動(dòng)裝置(zhì)（油缸(gāng)或馬(mǎ)達）用(yòng)油管(guǎn)相連，液壓(yā)系統(tǒng)即(jí)可(kě)實現各種規定的動(dòng)作。
液壓(yā)站一般(bān)是為大(dà)中(zhōng)型工(gōng)業生(shēng)産的(de)機械(xiè)運行提(tí)供(gòng)潤滑、動力的機(jī)電裝(zhuāng)置。
使用液壓系(xì)統是(shì)由于液壓(yā)系統(tǒng)在動力傳(chuán)遞中(zhōng)具(jù)有用途(tú)廣、效(xiào)率高和構造簡單的特點(diǎn)。液壓系統的主(zhǔ)要任務就(jiù)是将(jiāng)動力從一(yī)種形式轉變成(chéng)另一種(zhǒng)形式(shì)
液壓站(zhàn)又稱(chēng)液(yè)壓泵站(zhàn)，電機帶(dài)動(dòng)油泵(bèng)旋轉，泵(bèng)從(cóng)油箱中吸油後(hòu)打油，将(jiāng)機(jī)械能轉化(huà)為液壓油(yóu)的壓(yā)力能，液壓(yā)油通(tōng)過集成塊（或閥組合(hé)）被液壓閥(fá)實現了方(fāng)向、壓(yā)力、流量調(diào)節後(hòu)經外接管路傳輸到(dào)液壓機械的油(yóu)缸或(huò)油馬(mǎ)達(dá)中，從而控制(zhì)了液動機(jī)方向(xiàng)的變換、力量的(de)大小及(jí)速度的快慢(màn)，推動各種(zhǒng)液壓機械做功。
液壓站是獨立(lì)的液壓裝置，它按驅(qū)動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供油，并控制(zhì)油流(liú)的方(fāng)向、壓力和(hé)流量(liàng)，它适(shì)用于主機與液壓(yā)裝(zhuāng)置可分離(lí)的各種液壓(yā)機械下(xià)，由電(diàn)機帶動油泵旋(xuán)轉，泵從油(yóu)箱中(zhōng)吸油後打(dǎ)油，将(jiāng)機械(xiè)能轉化為(wéi)液壓油(yóu)的壓力(lì)能。
用戶購(gòu)買後(hòu)隻要将(jiāng)液壓站(zhàn)與主機(jī)上的執行機(jī)構（油缸和(hé)油(yóu)馬(mǎ)達(dá)）用油管相連，液壓機械(xiè)即可實(shí)現各種(zhǒng)規定的動作、工(gōng)作循(xún)環
液壓站(zhàn)的結構形式，主(zhǔ)要以泵裝置的結構(gòu)形式、安裝(zhuāng)位置及冷(lěng)卻方(fāng)式來區分。

液壓泵站的結構安裝
按(àn)油泵(bèng)裝置的機構形(xíng)式、安(ān)裝位(wèi)置可分為：
1）上置立式(shì)：泵裝置立式安(ān)裝在(zài)油箱蓋闆(pǎn)上，主要用于定(dìng)量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置(zhì)卧式：泵裝置卧(wò)式安裝在油(yóu)箱(xiāng)蓋闆上(shàng)，主(zhǔ)要用(yòng)于變量泵系統，以便于流(liú)量調節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在(zài)油箱旁單獨的(de)基礎上(shàng)，旁置式(shì)可裝(zhuāng)備備(bèi)用泵(bèng)，主要(yào)用(yòng)于(yú)油箱(xiāng)容量大250升，電機(jī)功率7.5千瓦(wǎ)以上的系統(tǒng)。

冷卻方(fāng)式

1）自然冷(lěng)卻：靠油(yóu)箱本身與空氣熱(rè)交換(huàn)冷卻，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量小于(yú)250升的系(xì)統。
2）強迫(pò)冷卻(què)：采(cǎi)取(qǔ)冷卻器進(jìn)行強制冷卻，一(yī)般(bān)用于油(yóu)箱容(róng)量大(dà)于250升的系統。液壓站(zhàn)以油(yóu)箱(xiāng)的有效(xiào)貯油(yóu)量(liàng)度(dù)及電(diàn)機功率為主要技術參數。油箱容量共有18種規(guī)格（單位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站根據(jù)用戶(hù)要求及依(yī)據工況使(shǐ)用條(tiáo)件，可(kě)以做(zuò)到：①按(àn)系統配置集成(chéng)塊，也(yě)可不帶集成塊；②可設(shè)置冷卻器(qì)、加(jiā)熱器、蓄(xù)能器；③可設(shè)置電(diàn)氣控制(zhì)裝置，也可不帶電氣控制裝置(zhì) [1]  。

油箱形(xíng)式

1）普通鋼(gāng)闆：箱(xiāng)體(tǐ)采用5mm－6mm鋼闆焊(hàn)接(jiē)，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆(pǎn)，若開孔(kǒng)過多(duō)可(kě)适當加(jiā)厚或增加加強(qiáng)筋。
2）不鏽(xiù)鋼闆：箱體選用304不鏽鋼(gāng)闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采(cǎi)用304不(bú)鏽(xiù)鋼(gāng)闆厚度3－5mm，承重(zhòng)部位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆油箱内部(bù)防鏽處理較難(nán)實現，鐵鏽進入(rù)油循環(huán)系統會造成(chéng)很多故障(zhàng)，采用全不(bú)鏽鋼(gāng)設計的(de)油箱則(zé)解決了這一業界難題。

液(yè)壓泵站結構形(xíng)式
1）活塞式
單活塞杆液(yè)壓缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞杆。如圖(tú)所示是(shì)一種(zhǒng)單活(huó)塞液(yè)壓缸。其(qí)兩端進出口油口(kǒu)a和b都(dōu)可通壓力油或(huò)回油，以(yǐ)實(shí)現雙向運(yùn)動，故稱為(wéi)雙作用(yòng)缸(gāng)。
2）柱塞(sāi)式
①柱塞式液壓(yā)缸是一種單作(zuò)用式液壓缸，靠液壓力隻(zhī)能實現一個方向的(de)運動，柱塞回程要(yào)靠(kào)其它外力(lì)或柱塞(sāi)的(de)自重(zhòng)；
②柱塞(sāi)隻靠(kào)缸套(tào)支承而不與缸(gāng)套接觸，這樣缸(gāng)套極易加(jiā)工，故(gù)适于做長行程(chéng)液壓缸；
③工(gōng)作時(shí)柱塞總受壓，因而它(tā)必須有足夠的(de)剛度；
④柱塞(sāi)重量往往(wǎng)較大(dà)，水平(píng)放置(zhì)時容(róng)易因自(zì)重而下(xià)垂，造成密(mì)封件(jiàn)和(hé)導向單邊磨損，故(gù)其垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮(suō)式
伸縮式(shì)液壓(yā)缸具(jù)有(yǒu)二級或(huò)多級活塞(sāi)，伸縮(suō)式液(yè)壓缸中活(huó)塞伸(shēn)出的順序(xù)式從(cóng)大到小，而空載(zǎi)縮回的順(shùn)序則一般(bān)是從(cóng)小到(dào)大。伸(shēn)縮缸(gāng)可實現較長的(de)行程，而縮回時長度較短，結構(gòu)較為緊湊。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用(yòng)于(yú)工程(chéng)機械(xiè)和農(nóng)業機械上(shàng)。
4）擺動(dòng)式
擺動式液壓缸是(shì)輸出(chū)扭矩(jǔ)并實(shí)現往複運動的執行元件(jiàn)，也稱擺動式液(yè)壓馬(mǎ)達。有單葉片(piàn)和雙葉片兩(liǎng)種形(xíng)式。定子(zǐ)塊(kuài)固定(dìng)在缸(gāng)體上(shàng)，而葉片和轉子(zǐ)連接(jiē)在一起。根(gēn)據進油(yóu)方向，葉(yè)片将帶動轉子作往複擺動 。

二級制動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于(yú)2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒(tǒng)系(xì)列(liè)提升(shēng)機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩(shéng)單筒系列提升(shēng)機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和(hé)落地式多(duō)繩提(tí)升機。
液壓延時(shí)二級制動(dòng)液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于(yú)單繩雙(shuāng)筒系列(liè)提(tí)升機(jī)（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單繩單(dān)筒系(xì)列提升機(jī)和多繩系(xì)列（塔(tǎ)式和落地式）提(tí)升機（提(tí)升(shēng)機型(xíng)号同上） [1]  。
組成(chéng)部(bù)件編(biān)輯
液(yè)壓泵(bèng)站功能(néng)部件
液壓站(zhàn)是由泵裝置(zhì)、集成(chéng)塊或閥(fá)組合、油箱(xiāng)、電氣(qì)盒組(zǔ)合(hé)而成，各部件功(gōng)用如下：
泵裝(zhuāng)置——上裝有(yǒu)電機和油(yóu)泵，它(tā)是液壓站的動力源，将機(jī)械能轉化為液壓油(yóu)的動(dòng)力能。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥(fá)及通道(dào)體(tǐ)組(zǔ)合而成。它對液壓油實(shí)行(háng)方向、壓(yā)力、流(liú)量調節。
閥組合——是闆式閥(fá)裝在(zài)立闆上，闆(pǎn)後管連接，與集(jí)成塊(kuài)功(gōng)能相同(tóng)。
油箱(xiāng)——是鋼闆焊(hàn)的半(bàn)封閉容器(qì)，上還裝有濾油(yóu)網、空氣(qì)濾清器(qì)等，它用來儲油(yóu)、油的冷卻(què)及過(guò)濾。
電器盒(hé)——分兩(liǎng)種形(xíng)式：一種設(shè)置外接(jiē)引(yǐn)線的端子(zǐ)闆；一種是(shì)配置了(le)全套控(kòng)制電(diàn)器  。

液(yè)壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機(jī)、齒(chǐ)輪泵——為液壓系統提(tí)供(gòng)驅(qū)動力。
⑵電磁(cí)換向(xiàng)閥(fá)——控制液(yè)壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變油(yóu)缸的運動(dòng)方向(xiàng)。
⑶電(diàn)磁溢流(liú)閥——防(fáng)止整個液(yè)壓系統超壓，相(xiàng)當于(yú)安全閥，保(bǎo)護油泵和油路系統(tǒng)的安全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓力(lì)恒定(dìng)。
⑷減壓閥——通過(guò)調節減壓閥可以滿(mǎn)足不同的(de)工作(zuò)機(jī)構(gòu)需要不同(tóng)工作壓力的要(yào)求，使(shǐ)二次(cì)油路(lù)壓力(lì)低于(yú)一次油路壓力。
⑸調速(sù)閥(fá)——對(duì)油路進行(háng)節流調速，可改(gǎi)變執行(háng)元件液壓缸(gāng)的(de)工作速(sù)度。
⑹液壓油過濾器(qì)——液壓站内有(yǒu)兩個濾油口。一個安裝(zhuāng)在齒輪(lún)泵的(de)吸油口處，以免(miǎn)吸入(rù)油箱(xiāng)液(yè)壓(yā)油中的顆(kē)粒等(děng)雜質(zhì)。另一個裝在系統的液壓(yā)油輸送管(guǎn)路上，達到(dào)清除(chú)液壓(yā)油中的雜(zá)質，同(tóng)時(shí)也可清(qīng)除液(yè)壓油本身(shēn)化學變化(huà)所産(chǎn)生的(de)膠質(zhì)、瀝青(qīng)質、炭化(huà)的顆粒(lì)等。從而起到防(fáng)止閥芯卡死、阻尼孔(kǒng)堵(dǔ)塞等故(gù)障發生。管(guǎn)路系統上設有壓差(chà)報警(jǐng)裝置，濾芯(xīn)堵塞(sāi)時，發出電(diàn)訊号，此時應清洗或(huò)更(gèng)換濾芯(xīn)。
⑺壓力表——用于顯示液(yè)壓站的工(gōng)作壓力(lì)，以(yǐ)利于(yú)操作人(rén)員控制(zhì)油壓。
⑻空氣過濾器(qì)——安裝在油箱(xiāng)上，有三重作用(yòng)，一是防(fáng)止(zhǐ)空氣(qì)中的污(wū)染(rǎn)物質(zhì)進入(rù)油箱；二是(shì)起換氣作(zuò)用，避(bì)免油(yóu)泵出現吸(xī)空現象；三是兼(jiān)做液壓(yā)油補充(chōng)口。
⑼油(yóu)位計——安裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫度表——有的(de)油箱上(shàng)裝有溫度表，顯示(shì)液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓(yā)驅動力，大部分(fèn)用鋼管，也(yě)有用(yòng)耐壓膠管

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